民宿も集まる上巴陵集落は標高1,200メートルほどあり、夏季でも涼しく快適に過ごせます。桃園市と宜蘭県をつなぐ北部横貫公路が完成したのは1966年で、工事には国共（国民党と共産党の）内戦を戦った退役軍人（「栄民」という）が多くあたりました。こうした交通網の整備などによって桃などの栽培と出荷が盛んとなり、ララ山近辺では先住民タイヤルだけではなく、集落の外から来た多くの漢人商人が農園や民宿の経営をするようになっています。どちらかというと資金力に勝る漢人が商売を主導する傾向も見られます。
（Miru Hayung（米路哈勇）撮影）
隘勇線とは、日本統治の初期、台湾総督府が山地先住民を統治するために取った隔離措置です。先住民からの防備のために武装した隘勇を山沿いに置く制度は清朝期に始まりますが、日本が台湾を占領した当初、総督府はこの制度を援用しました。1900年、隘勇は警察が指揮監督するよう改められました。隘勇は北部の「蕃地」と平地の境界に置かれ、隘勇線に沿った道も造られました。1903年、総督府は深坑（新北市）や宜蘭などに4本の隘勇線を設置して先住民を包囲し、隘勇線付近に高圧電流を通した鉄条網を架設し、地雷を埋めました。この時の隘勇線は、先住民を隘勇線外に追いやり、隘勇線内部の樟脳開発事業を保護するものでした。佐久間台湾総督は積極的な「理蕃」政策を採用し、1907年以降、北部山地の隘勇線を拡張します。中央山脈の南北約70里（約270キロ）に達する隘勇線などによって、先住民は連結された隘勇線に包囲されるか、あるいは隘勇線により奥地に閉じ込められるという境遇に陥りました。その後、1910年代初頭の山地鎮圧戦を経て、北部先住民社会は日本警察の支配下に入ります。ララ山近くの上巴陵集落には、日本時代に軍事拠点として建てられた砲台（馬崙砲台）があり、先住民タイヤルの鎮圧に使用されていました。
帝国日本という近代国家が侵入する以前、山地先住民は近代的土地所有の概念なく、自由に、しかし自ら問題を解決しながら（これを自治と言います）、ララ山周辺の自然環境と共生してきました。上に述べたように、近代国家はこれを先住民の意思を十分に聞くことなく、国有化し、「自然保護区」として管理しています。台湾先住民族運動は、こうした土地を「伝統領域」として概念化し、その復権を主張しています。
